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Nachdem die Strecke der San Malu Island Railway nach Shu-Nian eröffnet war, meldeten die Inhaber der Dragonit-Gruben nördlich von Weir ihr Interesse an einem Bahnanschluss der Bergwerke an. Der bisherige Straßenweg war steil, beschwerlich und auch nicht ganzjährig befahrbar.
Da Dragonit zur damaligen Zeit noch kaum wirtschaftliche Bedeutung hatte, lehnte die Kolonialherrschaft das Ansinnen ab. Allerdings wurde den Minenbesitzern freigestellt, auf eigene Kosten einen Bahnanschluss herzustellen. Sie mussten lediglich sicherstellen, dass die Bauausführung eine eventuelle spätere Übernahme durch die San Malu Island Railway ermöglicht.
Es bedurfte unter den Minenbesitzern nur wenig Diskussionen um die Kostenverteilung und bereits ein Jahr nachdem in Shu-Niam der erste Zug einfuhr, konnte die Strecke Shu-Nian - Weir - Dragonit der Vereinten Dragonit Minen Gesellschaft in Betrieb genommen werden.
Mit Beginn des 1. Weltkriegs musste die Insel-Administration dringend weitere Holzvorräte erschließen, um dem drohenden Treibstoffmangel mit dem Einsatz von Holzvergasern zu begegnen. Besonders das Tal des Aixenbois bot einen großen, bislang unberührten Bestand an Sequoien, der über die bestehende Rollbahn der Vereinten Dragonit Minen Gesellschaft von Weir ausgehend erschlossen werden konnte.
Da sich die Minenbesitzer eingedenk der vergeblichen Bemühungen um eine Verlängerung der San Malu Island Railway gegen eine Erweiterung ihrer Rollbahn sperrten, nutzte der Gouverneur die Möglichkeit des Sonderrechts zu Kriegszeiten um die Rollbahn zu enteignen. Gleichzeitig benannte die Regierung die Bahn in Dragonit & Waldbau um und übertrug der San Malu Island Railway die Betriebsführung. Bereits am Tag nach der Übernahme begannen Pioniereinheiten mit dem Bau einer Stichstrecke in das Tal des Aixenbois.
Nachdem mit dem Ende des 1. Weltkriegs die Insel unter französische Kontrolle kam, wurde die Dragonit & Waldbau umgehend privatisiert. Die neuen Eigentümer, die "San Malu Dragonit" und die "Weir Holz Companie", beließen aber die Betriebsführung weiter bei der San Malu Island Railway. Diese Betriebsvereinbarung blieb auch durch die späteren politischen Änderungen des 20. Jahrhunderts unberührt.
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